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引言 轨道交通的重要作用毋庸置疑，上海市运营的轨道交通总长达到了420公里，一旦轨道交通出现问题会带来一系列的社会问题。随着城市的发展，轨道交通沿线附近的开发、建设工程越来越多，如何减少周边施工对轨道交通结构的影响，一直是工程界研究的重要课题。上海申通地铁公司也成立了专门的监护部门，负责轨道交通结构的监测、保护。一般，在轨道交通保护区内施工，都会有专门的单位负责施工过程中地铁结构的监测。申通地铁公司也对轨道交通结构的监测提出了极高要求。 轨道交通测量人工时间窗口极短，一般每周两天，每天三个小时。监护人员只有在这个时间段内才能进入地铁施工。在一些特殊的、危险的情况下，需要实时了解地铁结构状态，这时大多采用自动化监测。静力水准测量是地铁结构自动化垂直位移监测的重要手段之一。但是由于在地铁运营时间段，列车以一定的时间间隔在隧道内运行，对位于地铁隧道内部的静力水准仪的测量精度会产生较大影响。 地铁列车在隧道内以一定速度通过静力水准监测点时，对监测点的影响主要有以下三种情况， a)
仪器内部空气压强的变化 由于列车运行使得隧道内部空气流动，导致静力水准容器内空气压强有降低的趋势，最终使得液面产生上升的趋势。 b)
列车震动影响 列车车厢位于监测点附近时，使得监测点下沉，导致静力水准容器内液面上升；列车远离监测点后，监测点上抬，导致导致静力水准容器内液面下降。列车瞬间通过会使容器液面产生上下震动。 c)
基准点的影响 列车经过基准点时，对基准点造成以上A、B两种影响，会传递给监测点相反的作用。
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